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斯堪尼亚、奔驰等欧洲卡车又开始评选谁最舒适,到底谁拿了第一?

2019-11-07 07:21:47   【浏览】2881

欧洲媒体的年度卡车驾驶室评论又来了。今年,遗憾的是没有收集到所有的品牌。只有六个品牌参加了测试。他们是达夫、福特、曼、奔驰、雷诺和斯堪尼亚。

除了曼恩,其他品牌都是制造商提供的测试车,曼恩卡车是从租赁公司租用的。不幸的是,沃尔沃没有参加这次审查,依维柯的新s-way车型还没有车。福特卡车(Ford Truck)是第一次与奥卡竞争,也是在这次横向回顾中吸引了更多关注的汽车。

今年的考试主要是关于驾驶室的。被测试的车辆是每个品牌中最大的驾驶室。它还包括一些卡车舒适性的比较。将水平评估控制、转向和噪音。大多数测试数据可以量化,但并非所有数据都可以客观测量,如卧铺床垫的质量和驾驶室的布局风格等。,这是主观的项目。这些主观的东西将由来自德国、希腊、保加利亚、意大利和荷兰的媒体记者打分,并会得到一个相对公平的结果。

请继续看不起每种型号的具体性能。

达夫xf卡车在欧洲市场的成功销售与驾驶室有很大关系。2017年,达夫做了一个小小的改变,不久前下线,在欧洲平均每年销售5万辆重型卡车。数据非常好。尽管这辆出租车自上个世纪以来已经使用了20多年,但它的空间和卧铺仍然令人印象深刻。

2103毫米的车内高度击败了福特、曼恩、梅赛德斯-奔驰、雷诺和斯堪尼亚的所有晚期车型,空间大得离谱。驾驶室中的标准存储空间已达到903升。虽然曼恩和斯堪尼亚的实测存储空间较大,但它是牺牲上铺后获得的数据,不属于标准存储空间。

睡眠者是达夫xf的优势。虽然下枕木最宽的部分是787毫米,但它的长度是2208毫米,是六种型号中最长的。床垫的厚度和舒适度比其他品牌的都要高。床边设施也是6种型号中最好的。

电视可以播放一个单独的电波。它可以挂在卧铺上。司机可以躺在卧铺上看电视。在风景优美的夜晚,你可以坐下来和其他朋友聊天。你可以拆下电视机,挂在前格栅上。每个人都可以一起看电视和聊天,丰富了电视的使用场景。

达夫xf驾驶室自诞生以来已经升级了几次,但大布局没有改变。中控台的设计占据了驾驶室的大量空间。

驾驶室外的存储空间不小,为140,280升,但存储箱的开口相对较小,不便于携带体积增大的物品。

总体而言,达夫xf在空间、布局和实用性方面仍然是一款非常好的产品,拥有超大空间和舒适的睡眠,总分排名第三。

Mantgx的试驾车不是普通的版本,而是驾驶室内装饰精美的evolion纪念车型。副驾驶座椅可以旋转,下铺有可拆卸的休闲吊床,从上铺换来的储物空间有led照明功能,下部装有15.6英寸可折叠娱乐电视。纪念模型座椅被漂亮地包裹在皮革中,座椅靠背上的evolion标志看起来不错。

曼恩的驾驶室地板是6种型号中最低的地板,只需3步就能进入tgx驾驶室,使上下更加容易。

下卧铺是曼特的设计。床垫下面有一个拱形床板,所以床垫的厚度会比其他型号薄,但这不会影响舒适度。睡眠者排名仅次于达夫xf。

将上铺的位置改为储物柜,为tgx增加了645升的储物空间,并在驾驶室中增加了其他储物空间,曼恩的总储物空间达到1375升,是所有车型中最大的。

事实上,在驾驶室的静态体验中,Mantgx的表现离前几个车型不远,分数非常接近。Mantgx在总分中排名第四的原因是动态驾驶分数低,转向稳定性、视觉等项目分数低。

梅赛德斯-奔驰参加了新actros的测试,该车去年稍作修改。这是一辆没有物理后视镜的车。测试模型是edit 1的限量版,配有许多奢华的内部配件。这次梅赛德斯-奔驰在测试中名列第一。其豪华的内部和科技配置做出了巨大的贡献。

新actros在发布后首次参加水平评估测试。新车型的主要特点是用照相机代替后视镜,并在车内增加一个高度现代化的仪表板和显示屏。这款相机比传统后视镜视野更广,因此它成为视野和盲区测试的最大赢家也就不足为奇了。

此外,梅赛德斯-奔驰actros驾驶室具有“豪华车”的特点。驾驶室的顶部是“星空顶”。整个室内使用的材料非常精致,散发出奢华的氛围。在营造氛围方面,奔驰卡车充分了解了奔驰客车的精髓。

它有一个非常豪华的带按摩功能的主驾驶座。副驾驶员座椅安装在驾驶室后部。普通汽车懒洋洋地靠在拐角处非常舒服。足够的空间可以完全伸直他们的腿。当你需要睡觉的时候,它也可以变成卧铺,下卧铺的宽度只有730毫米,但是奔驰认为宽一点的上卧铺是司机更好的选择。

据数据测量,梅赛德斯actros驾驶室的总体积为9.51m3,是六辆汽车中最大的,地板平坦,没有任何颠簸。然而,它没有太多的存储空间,总共只有750升,为司机在车里移动留下了巨大的空间。

尽管没有太多的存储空间,梅赛德斯-奔驰actros在驾驶室的安全配置和丰富功能方面得分很高,最终在测试中获得最高分461.3,领先第二名8.2分。

雷诺T系列配备了超大空间系列驾驶室。与普通雷诺T驾驶室相比,maxispace系列专注于优化内部设计和内部功能,增加可扩展的桌子和更多的储物空间。然而,由于驾驶室本身的框架结构,雷诺T驾驶室的长度(从前到后)非常短,驾驶室的总容量在6种车型中排在最后。

通过四步踏板进入驾驶室,平面设计,宽敞实用的内部空间。雷诺的驾驶室体验明显不同于其他品牌。法国设计师总是有独特的想法。例如,副驾驶座椅可以旋转,然后可以放下驾驶室后面的伸缩台板。桌子底下藏着两套餐具,这样在车里吃饭就能充满仪式感。maxispace出租车想营造一种酒店般的氛围。

有一个特别的地方可以挂湿毛巾和衣服。在六种型号中,50升冰箱的体积最大。

上铺的位置改为248升的储物盒,可容纳咖啡机和微波炉等电器设备。整辆车的总储物空间为842升,略好于奔驰。

雷诺的恒速巡航控制按钮隐藏在方向盘后面,需要适应它。在短时间内开始将成为一种习惯。了解雷诺的人会欣赏它的各种功能设计。总之,雷诺T有意想不到的品质,但也存在一些不足,如方向盘调节角度不足、过于商业化的内饰风格、驾驶室气囊缓冲设置太软,影响驾驶舒适性。

在总分排名中,雷诺以431.5分排在最后,主要是在动态驾驶舒适性和空间数据方面损失了一些分数。然而,不可否认的是,雷诺T的许多设计都非常有趣,驾驶室中各种项目的结果都离达夫和曼恩不远。

福特f-max是将于2018年汉诺威车展上推出的新车。直到本月初第一辆f-max卡车在克罗地亚销售,它才在整个欧洲市场上市。

据他们了解,福特奥托桑的土耳其工程师在人机工程学、空气动力学和f-max空间方面做得很好。驾驶室地板离地面1610毫米的高度不是一个小数字。其他车型使用4级踏板,而福特f-max仅使用3级踏板,导致每级踏板之间的间隔很大(425/395/395/395毫米),比其他Oka踏板大30-70毫米。

空间是f-max的主要优势之一。上铺和下铺在上铺上方有空间存放类似飞机行李舱的东西。它为f-max提供了额外的93升存储容量。

上铺的尺寸很小,宽度只有652毫米,床垫材料不够。下铺稍微好一点,最宽处760毫米,床垫足够厚。驾驶室的隔音性能非常好,在6种车型中表现最好。

需要批评的是f-max车内颜色搭配不当,太浅的颜色很容易对阳光下的驾驶员造成干扰。仪表板显示屏的布局也很好,但是所使用的符号和字体需要改进。

总而言之,尽管福特f-max赢得了2019年卡车冠军,但在驾驶室方面与其他Oka相比仍有许多不足之处。福特f-max在驾驶室的内部设计、布局、材料和其他方面排在最后,甚至导致中控台抽屉堵塞,急需改进工艺和组装。要不是动力驾驶的舒适性赢回了一些积分,福特f-max可能已经排在最后了。434分的总分仅比雷诺高2.5分。

S系列是斯堪的纳维亚最高端的出租车。奇怪的是,斯堪的纳维亚没有充分利用驾驶室长度空间,使得斯堪的纳维亚的驾驶室面积成为六种车型中最小的。斯堪尼亚的S系列在车内高度空间上也没有什么优势,所以驾驶室的数据有些令人失望。

爬上4级台阶,进入驾驶室,你可以看到S系列是平地板设计。司机在车内的活动空间将非常宽敞,内部装饰的布局将非常精致。斯堪尼亚在人性化和便利性方面做得很好,毕竟,它和宜家家具来自同一个地方。

就存储空间而言,斯堪尼亚在总容量方面排名第二,因为上铺已经成为一个存储箱。1267升储物空间使用起来非常舒适。驾驶室顶部的储物空间又大又漂亮,有些门可以单独上锁。

驾驶室外部的存储空间具有大的开口和容积。

但是中控台上的抽屉空间有点令人失望,只比福特卡车好一点点。幸运的是,卧铺下面有足够的空间。冰箱有42升的容量和77升的储物抽屉。

副驾驶员座椅可以旋转,操作非常方便。与副驾驶中控台上的折叠式小台面相结合,是吃东西或操作电脑的好选择。

斯堪尼亚的仪表板结合了现代屏幕和传统驾驶舱布局,充满了技术和实用性,赢得了许多司机的信任。斯堪尼亚在驾驶舒适性方面得分很高,这证明了斯堪尼亚作为一个舒适性好的品牌的声誉。

在动态形态下,底盘可以根据驾驶员的意图做出反应,满足驾驶员的期望,驾驶稳定性也很好。就全方位驾驶视野而言,斯堪尼亚和奔驰是最好的。优秀的设计赢得了瑞典品牌的第二名。

测试得分为500分,排名第一的是奔驰,第二的是斯堪尼亚,第三的是达夫,第四的是曼,第五的是福特,第六的是雷诺。就我个人而言,我想说的是,这些分数并没有完全反映车辆驾驶室的优点和缺点。每种车型都有自己的特点。达米恩·达夫有很大的空间,奔驰有很高的安全配置,斯堪尼亚有很强的驾驶舒适性,雷诺有各种实用的小配置,只有一点空间小...如果你仔细观察具体的分数,你会发现奥卡五辆车之间的差异非常小。

最后,附上分数和成绩表。

温:陈洁峰

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